DO -IT -TOL'UNUZ Asfalt onarımı

Bugüne kadar, yol kapsamının işlevini mükemmel bir şekilde gerçekleştiren muazzam sayıda malzeme var. Yaz evleri veya diğer özel alanlar hakkında konuşursak, son zamanlarda, kaldırma ve diğer fayans türleri giderek daha fazla kullanılmıştır. Sitenin genel tarzı ile kolayca yeniden birleşebilen çekici bir görünümde değil, aynı zamanda yeterli güç ve güvenilirlikte de farklılık gösterirler. Modern teknolojiler kullanılarak yapılan fayansların uzun yıllar boyunca mükemmel bir durumda farklılık gösterebileceğini güvenle söyleyebiliriz.

Aynı zamanda asfaltı unutmamalıyız. Bu yol yüzeyi genellikle yukarıdaki bölgelerde kullanılır. Tabii ki, çoğu zaman böyle bir kaplama en yüksek kaliteden ve güvenilir olmaktan uzaktır, örneğin tam örtülü bir araba, ancak küçük bir özel bölge çerçevesinde, güç ve güvenilirlik rezervi yeterli olmalıdır.

Çatalayabilen aynı kaldırım levhalarından farklı olarak, bir veya daha fazla ünitenin temel olarak değiştirilmesi meydana gelir, asfalt kaplama onarım açısından oldukça karmaşık bir malzemedir. Sadece onarım işinin özelliklerini bilmek değil, aynı zamanda uzmanları çalışmaya çekmek de gerekir. Uygulama, asfalt kaplamanın hasarıyla ilişkili birçok problem olduğunu ve mümkün olan en kısa sürede çözülmesi gerektiğini göstermektedir.

Bu makalede, asfalt kaplamanın onarımı ile ilgili en önemli sorunları dikkate almaya çalışacağız. Ayrıca asfaltın genel bütünlüğünün ve durumunun bağlı olduğu çok sayıda ayrıntıyı analiz ediyoruz.

Asfalt kaplamanın özellikleri

• Başlangıç \u200b\u200bolarak, otoyollarda ve öncelikle büyük hızlı yollarda bir kaplama olarak kullanılan asfaltın inanılmaz derecede yüksek bir kaliteye sahip olduğunu anlamak faydalıdır. Kanıtlanmış teknolojiler temelinde oluşturulan kaplamalardan bahsediyoruz. Genel olarak, kaplama tabakası 1 metreden fazla olabilir.
• Dünyada asfalt döşemek için çeşitli teknolojiler olduğunu söylemek gerekir. Bazıları gelişmiş ülkelerde uzun zamandır kullanılmaktadır. Bu tür kaplamalar sadece yüksek kalite ile ayırt edilmez, aynı zamanda büyük bir güç marjı vardır. Bazı durumlarda, bu tür asfalt kaplamalar en ufak bir onarım olmadan onlarca yıl sürebilir.
• CIS ülkelerinde, asfalt döşeme teknolojisi önemli ölçüde ihlal ediliyor ve yıllık onarımlar ima eden veya birkaç yılda bir yeni asfalt döşenen brüt hatalardan bahsediyoruz. Bu kabul edilemez, ancak durum gerçekten çok acınası.
• Asfalt kaplamayı yaz evlerde veya sadece özel bölgelerde döşemeye gelince, kaplama için en kolay seçenek buraya gidecek. Mesele şu ki, asfalt, uygun bir atmosfere sahip olduğumuz için özel yükleri algılamayacak. Böylece, özel bir evin yakınında asfalt koymanın maliyetleri nispeten küçüktür.

Sık sık asfalt temelinde ortaya çıkan sorunlar hakkında konuşursak, birçoğu olabilir. Genellikle kaplamanın genel inceliği ve toprağın durumu nedeniyle, yağışla ilişkili durum nedeniyle ortaya çıkarlar. Sorunun ana özü, asfaltın hasar görmesini önlemenin neredeyse imkansız olmasıdır. Sahiplerin çoğu, çok fazla önemi olmadığı için sorunlu alanlarıyla asfalt alırlar. Aynı zamanda, sorunu en başından beri durdurmazsanız, daha sonra kurtulmak için işe yaramayacağını akılda tutmaya değer. Her şeyden önce, asfaltta meydana gelen çatlaklardan bahsediyoruz ve zamanla giderek daha derin hale geliyorlar. Daha sonra, asfalt kaplamada sorun yaratan en yaygın çatlakları ele alacağız.

Asfalt tabanlı çatlaklar

Daha önce de söylediğimiz gibi, çatlaklar asfalt kaplama ile ilişkili en ciddi sorundur. Birçok çatlak türü olması ilginçtir ve hala oluşumlarının birçok nedeni vardır.

• Uzunlamasına çatlaklar. Oluşmaları iklimdeki mevsimsel değişikliklerle ilişkili olduğundan, alanlarda oldukça sık görülürler. Bugün kuru havamız var ve yarın nem rekor değerlere ulaşıyor. Bu durum, özellikle asfaltın kalınlığı küçükse, bu tür kaplamalar üzerinde güçlü bir etkiye sahiptir. Ek olarak, asfaltta genellikle küçük çatlakların ana nedeni olan hava boşlukları olabilir. İyi haber şu ki, bu çatlaklar özellikle kaplamanın çalışmasını etkilemiyor, bu nedenle sadece asfaltın dış bileşeni ön plana çıkıyor. Açıkçası, zamanla, durum her yöne göre önemli ölçüde kötüleşebilir. Bu nedenle, kendinizi bu tür olumsuz koşullardan korumak her zaman mantıklıdır.
• "Timsah" çatlar. Zamanla, asfalt kaplaması kendi içinde temel özelliklerini kaybetmeye başlar. "Timsah" olarak adlandırılan çatlaklara genellikle yorgunluk denir. Asfalt basitçe oksitlenir ve artık güvenilir bir kaplama olarak adlandırılamaz. Genellikle, bu durumda, kaplamanın tüm alanı üzerinde küçük çatlaklar da oluşur. Ayrıca, son derece ciddi sonuçlarla karşılaşabileceğiniz için katmanların bağlantılılığının kopmalarını hariç tutmak imkansızdır.

Asfaltın en önemli özelliklerini kaybettiği başka birçok durum vardır. Durum, asfalt boyunca çok az insanın olduğu ve neredeyse taşınmayı hareket ettirmeyeceği özel bölgelerde, yüzeyin kendisi belirli bir süre için önemli özellikleri kaybedecek şekilde düzenlenmiştir. Buna göre, problemler, zamanla, asfalt döşeme teknolojisinde bozulmuş olabilir. Bununla birlikte, çatlaklardan veya diğer asfalt kusurlarından kurtulmak hala mümkündür.

Asfalt onarımının ana teknolojik noktaları

Başlangıç \u200b\u200bolarak, asfalt kaplama yapan uzmanların aksine sıradan insanların, bu kaynakla en ufak bir deneyime sahip olmadıkları kabul edilmelidir. Böylece, özel bölgelerin sahipleri, asfaltla ilgili sorunları tespit ederken, hemen çeşitli literatüre veya doğrudan uzmanlara yönelir.

Her şeyden önce, uzmanlar yama asfalt teknolojisinin özelliklerine bakmanızı önerir. Bildiğiniz gibi, bu karar en uygun olanıdır, özellikle de yüzey alanının çoğu aşağıdaki gibidir ve çatlaktaki bir artıştan ortaya çıkan küçük bir girintimiz de var.

• Her şeyden önce, onarım gerektiren çerçevelere karar vermelisiniz. Siteyi daha fazla yakalamak en iyisidir, böylece kısa bir süre sonra tekrarlanan onarım önlemlerinde herhangi bir sorun olmaz. İşaretleme için kendinizi küçük veya başka bir cihazla silahlandırmanız ve onarılması gereken alanı özetlemeniz tavsiye edilir.
• Şimdi asfaltın etkilenen bölgesini tamamen kaybetmeniz tavsiye edilir. Tabii ki, bunun için özellikle kaplamanın kalınlığı oldukça büyükse, özel ekipman kullanmanız gerekir. Bir çekiç jakı lehine bir seçim yapabilirsiniz, ancak tüm sahayı onarmamak için fazla asfaltın ince çıkarılması gerekir. Buna ek olarak, yeni çatlakların oluşmaması için mümkün olan her şey yapılmalıdır, çünkü eski asfaltın hasar görmesi son derece kolaydır.
• Asfaltın çıkarılmasıyla ilişkili kaba manipülasyonlardan sonra, üzerinde en küçük asfalt parçacıkları olmayacak şekilde yüzey temizlenmelidir.
• Şimdi en önemli an geliyor, bu da yaratılan çukurun doldurulmasından oluşuyor. Uzmanlar, kum, ezilmiş taş, mineral tozları ve refrakter bitümden oluşan bu durum için asfalt beton karışımını kullanmanızı önerir. Alınan malzemenin döşenmesi ile ilgili oranların ve diğer konuların doğrudan uzmanlarla tartışılması gerektiğini söylemek gerekir. Soru oldukça spesifiktir, çünkü her şey çukurun büyüklüğü ve çevredeki asfaltın özellikleri de dahil olmak üzere mevcut duruma bağlı olabilir.
• Bu çukurların onarım yöntemi ile ilişkili önemli bir nokta, yenilenmiş kaplamanın genel kalitesidir. Sorunun özü, yüksek kaliteli sıkıştırma ve karışımın hizalanması olmadan, yenilenmiş yüzeyin yukarıdaki çatlaklardan ve asfaltın diğer kusurlarından daha az ciddi bir sorun olmayacağıdır. Conta özellikle önemli bir konudur, çünkü karışımın içindeki boşluklar, özellikle bazı yükler üzerinde hareket ederse, yüzey üzerinde son derece olumsuz bir etkiye sahiptir.

Kızılötesi asfalt onarımı

Bildiğiniz gibi, teknolojiler hareketsiz durmuyor, bu nedenle her yıl belirli bir alanda kullanılabilecek birçok ilginç çözüm doğuyor.

Kızılötesi çalışma yoluyla asfaltın onarımı ile ilgili teknoloji hakkında doğrudan konuşursak, böyle bir çözümün en yüksek etkinliği not edilebilir.

Sorunun özü, karayolunu içeriden ısıtan kurmaktır. Bu durumda, asfaltın üst katmanları herhangi bir etkiye maruz kalmaz. Böyle bir ısıtmadan sonra, kaplamanın doğaçlama aletlerle gevşetilmesinin gerçekleştirilmesi gerekir.   Ayrıca, kaplama son paragrafta bahsettiğimiz kompozisyon tarafından basitçe güncellenir. Bu kararın olumlu tarafı, asfalt üzerindeki saflaştırılmış depresyonun daha fazla çalışma için ideal bir yüzey olmasıdır.

Ayrıca, bu çözümü kullanmanın avantajı, niteliksel olarak bir sonuç elde etmek için gerekli olmayan bir öğütme cihazının ve diğer cihazların hiç gerekli olmamasıdır.

Uzmanlar, kaplamaların onarımında kızılötesi ekipman kullanımının ana avantajının, genellikle diğer koşullar altında oluşturulan dikişlerin olmaması olduğunu belirtmektedir. Buna göre, bu aynı dikişler düzenli olarak çalıştırılan yüzeylerde birçok sorun yaratır.

Tabii ki, özellikle maliyetinin aslında yüksek olduğu göz önüne alındığında, onarım için bu tür ekipman almak kolay olmayacaktır. Bu nedenle, özel bölgelerin çoğu sahibi, bazı dezavantajları olan uzun süren teknolojiler kullanmak zorundadır, ancak yine de belirli bir güvenilirliğe sahiptirler.

Kızılötesi asfalt onarım teknolojisinin kullanımı, özellikle büyük otomobil otoyollarının onarımında sıklıkla kullanılır, çünkü bu tür onarım önlemleri daha sonraki hareketin üst üste binmesiyle büyük ölçekli çalışma anlamına gelmez. Her şey son derece medeni olur.

Dotom Poskaya Planındaki Onarım Önlemleri

Özel bir bölgede asfaltın onarımı ile ilgili bir durum sunmak için özel örnekler analiz edilmelidir. Şüphesiz, bir yaz yazlık yolunda yolların ve asfalt kaplamaların onarımı, teknolojiden nihai olaylara kadar farklı şeylerdir.

Uzmanlar, çoğu sahip için asfaltın kabul edilebilir bir durumda olması önemlidir ve aksi takdirde maksimum fonlardan tasarruf etme arzusu vardır, bu nedenle bazı ileri teknolojiler hakkında konuşmaya gerek yoktur.

• Yine, asfalt kaplamanın onarımına geri dönerek, asfaltın hasarı oldukça büyük olsa bile, yüzeyin tamamen değiştirilmemesi gerektiğini söylemeye değer. Her halükarda, özellikle çatlaklar söz konusu olduğunda, tek tek bölümleri onarmanız tavsiye edilir.
• Kesinlikle tam örtülü çukurlar olarak adlandırılamayan bir veya daha fazla küçük çatlakımız varsa, girintileri doldurmak için bitüm kullanmak yeterlidir. Bituma, bu tür hasar için en fazla problemi yaratan, çatlaka suya izin vermeyecek bir tür dolgu macunudur. Bundan emin olmak için, ortasında, hasar ölçeğini yavaşça artıracak küçük bir çatlak ve nem olacak küçük bir deney yapabilirsiniz.

Bitüm kullanılarak çatlak onarımlarını gerçekleştirmek için aşağıdaki adımlara dikkat etmek gerekir:

• En başta, çöp ve toz bölgesini temizlemeniz gerekir, böylece çatlakların sızdırmazlığı sürecine katılacak ekstra bileşenler birçok sorun yaratacaktır.
• Özel bir cihaz kullanarak, SO -Called Kırık Tahlimi yapabilirsiniz. Tabii ki, bu bir ön koşul değil, ancak nihai sonuç daha iyi olacak. Üfleme ile birlikte, onarımın kalitesi ile ilgili durumu yine iyileştiren girintinin belirli bir kurutulması vardır. Açıkçası, herkesin bu tür ekipmanlara erişimi yoktur, bu yüzden bu fikri terk etmeniz gerekebilir.
• Şimdi çatlakları ısıtmak gerekiyor. Bunu yapmak için bir ısı mızrağı kullanmak en iyisidir. Isıtma işlemi, bitüm eritmeye teslim olmaya başlayana kadar gerçekleşir. Bu aşama tarafından dikkatli bir şekilde yaklaşılmalıdır, çünkü aşırı ısınırken kaplamanın komşu kısımlarına zarar verebilirsiniz.
• Son aşama oldukça basit - bitüm bir girintiye dökülür.

Bitümlü bir bant kullanma seçeneği belirli bir popülerliktir. Genellikle yolların onarımında dikişleri kompaktlamak için kullanılır ve özel bölgenin çerçevesinde bu tamamen mükemmel bir çözümdür.

• Her şeyden önce, geçmiş süreçte olduğu gibi, girinti temizlenir.
• En kaliteli ve güvenilir bitüm katmanını elde etmek için önce süpürgeyi bir bitum astarıyla yaymanız gerekir. Yüzeyin iyi kurutulması için biraz zaman beklemek önemlidir.
• Şimdi yukarıdaki bandı kullanmanın zamanı geldi: Çatlakın tüm alanını tamamen örtmek için belirli parçalara kesilmelidir. Elbette uygulama açısından en zor zaman, güvenilir yapıştırma bitüm malzemesi için manuel bir silindir kullanmaktır. Bu cihaz değilse, mağazadan veya bir şirketten kiralamanız gerekecektir. Bazı zanaatkarlar manuel paten pisti yerine bir basın kurulumu kullanmayı başarır.

Sonunda, onarımdaki en önemli şeyin gecikme olduğunu belirtmek isterim, çünkü herhangi bir problem alanının durumu sadece zamanla kötüleşir.