Gör -it -du själv asfaltreparation

Hittills finns det ett enormt antal material som perfekt utför funktionen för vägtäckning. Om vi \u200b\u200bpratar om sommarstugor eller andra privata områden, har beläggning och andra typer av brickor i allt högre grad använts. De skiljer sig inte bara i ett attraktivt utseende, som lätt kan återförenas med den allmänna stilen på webbplatsen, utan också tillräcklig styrka och tillförlitlighet. Vi kan säkert säga att brickor som görs med modern teknik kan skilja sig åt i ett utmärkt skick under många år.

Samtidigt får vi inte glömma asfalten. Denna vägyta används ofta i ovanstående territorier. Naturligtvis är en sådan beläggning ofta långt ifrån högsta kvalitet och tillförlitlig, som till exempel en fullständig bil, men inom ramen för ett litet privat territorium bör en reserv av styrka och tillförlitlighet räcka.

Till skillnad från samma beläggningsplattor som kan spricka, varefter dess elementära ersättning av en eller flera enheter inträffar, är asfaltbeläggningen ett ganska komplicerat material när det gäller reparation. Det är nödvändigt inte bara för att veta detaljerna i reparationsarbetet, utan också om möjligt att locka specialister till arbetet. Praxis visar att det finns många problem förknippade med skador på asfaltbeläggningen, och de bör lösas så snart som möjligt.

I den här artikeln kommer vi att försöka överväga alla de viktigaste frågorna relaterade till reparation av asfaltbeläggning. Vi analyserar också de många detaljerna som asfaltens allmänna integritet och dess tillstånd beror på.

Funktioner i asfaltbeläggning

• Till att börja med är det värt att förstå att asfalten, som används som en beläggning på motorvägar, och främst på stora hastighetsvägar, har en otroligt hög kvalitet. Vi pratar om beläggningar som skapas på grundval av beprövad teknik. I allmänhet kan beläggningsskiktet vara mer än 1 meter.
• Det är värt att säga att det i världen finns olika tekniker för att lägga asfalt. Vissa av dem har använts i utvecklade länder under lång tid. Sådana beläggningar kännetecknas inte bara av hög kvalitet, utan det finns en enorm styrka marginal. I vissa fall kan sådana asfaltbeläggningar pågå i decennier utan minsta reparation.
• I CIS -länderna kränks asfaltlagningstekniken avsevärt, och vi talar om grova fel som innebär årliga reparationer eller lägger nya asfalt med några år. Detta är oacceptabelt, men situationen är verkligen för beklaglig.
• När det gäller att lägga asfaltbeläggningen i sommarstugor, eller helt enkelt i privata territorier, kommer det enklaste alternativet för beläggning att gå hit. Saken är att asfalten inte kommer att uppfatta speciella belastningar, eftersom vi har en lämplig atmosfär. Således är kostnaderna för att lägga asfalt nära ett privat hus relativt små.

Om vi \u200b\u200bpratar om problem som ofta uppstår på grundval av asfalt, kan det finnas många av dem. Ofta förekommer de på grund av beläggningens allmänna subtilitet, såväl som på grund av jordens tillstånd, situationen i samband med nederbörd. Den huvudsakliga essensen i frågan är att det är nästan omöjligt att undvika skador på asfalt. De flesta av ägarna tar helt enkelt asfalt med sina problemområden, eftersom de inte har mycket betydelse. Samtidigt är det värt att komma ihåg att om du inte stoppar problemet från början kommer det inte att fungera för att bli av med det senare. Först och främst pratar vi om sprickor som förekommer på asfalten, och med tiden blir de mer och mer djupare. Därefter kommer vi att överväga de vanligaste sprickorna som skapar problem på asfaltbeläggningen.

Asfaltbaserade sprickor

Som vi redan har sagt är sprickor det allvarligaste problemet som är förknippat med asfaltbeläggningen. Det är intressant att det finns många typer av sprickor, och det finns fortfarande många orsaker till deras förekomst.

• Longitudinella sprickor. De visas i områdena ganska ofta, eftersom deras förekomst är förknippat med de så kallade säsongsförändringarna i klimatet. Idag har vi torrt väder, och morgondagens fuktighet når rekordvärden. Denna situation har ett starkt inflytande på sådana beläggningar, särskilt om asfaltens tjocklek är liten. Dessutom kan det finnas lufthål i asfalten, som ofta är den främsta orsaken till små sprickor. Den goda nyheten är att dessa sprickor inte särskilt påverkar beläggningens drift, så bara den yttre komponenten i asfalten kommer fram. Uppenbarligen kan situationen med tiden och avsevärt försämras i alla riktningar. Därför är det alltid vettigt att skydda dig från sådana negativa förhållanden.
• Sprickor "krokodiler". Med tiden börjar asfaltbeläggningen i sig förlora sina grundläggande egenskaper. Sprickor som kallas "krokodiler" kallas ofta trötthet. Asfalten oxiderar helt enkelt och den kan inte längre kallas en pålitlig beläggning. Ofta bildas i detta fall också små sprickor över hela beläggningsområdet. Det är också omöjligt att utesluta sprickor av anslutningens anslutning, på grund av att du kan stöta på extremt allvarliga konsekvenser.

Det finns många andra situationer där asfalt förlorar sina viktigaste egenskaper. Situationen är ordnad på ett sådant sätt att i privata territorier där det finns mycket få människor längs asfalten, och nästan inte flyttar transport, förlorar ytan i sig viktiga egenskaper under en viss tid. Följaktligen kanske problem inte ligger i nedsatt asfaltlagningsteknologi, nämligen med tiden. Att bli av med sprickor eller andra brister av asfalt är dock fortfarande möjligt.

De viktigaste tekniska punkterna för asfaltreparation

Till att börja med måste det erkännas att vanliga människor, till skillnad från specialister som lägger asfaltbeläggning, inte ens har den minsta upplevelsen med denna resurs. Således vänder ägarna till privata territorier, när de upptäcker problem med asfalt, omedelbart till olika litteratur eller direkt till specialister.

Först och främst rekommenderar experter att du tittar på detaljerna i tekniken för att lappa asfalt. Som ni vet är detta beslut det mest lämpliga, särskilt om de flesta av ytan är som följer, och vi har också en liten urtag som dök upp från en ökning av sprickan.

• Först och främst bör du besluta om själva ramarna som kräver reparation. Det är bäst att fånga webbplatsen mer så att det efter en kort tid inte finns några problem med upprepade reparationsåtgärder. Det är tillrådligt att beväpna dig med en liten eller annan enhet för markering och beskriva området som måste repareras.
• Nu är det tillrådligt att helt förlora det drabbade området på asfalten. För detta måste du naturligtvis använda specialutrustning, särskilt om beläggningens tjocklek är ganska stor. Du kan göra ett val till förmån för en jack av en hammare, men det är nödvändigt att ta bort överskott av asfalt tillräckligt bra för att inte reparera hela platsen. Dessutom bör allt möjligt göras så att nya sprickor inte bildas, eftersom den gamla asfalten är extremt lätt att skada.
• Efter de grova manipulationerna som är förknippade med borttagningen av asfalt bör ytan rengöras så att det inte finns några minsta partiklar av gamla asfalt på den.
• Nu kommer det mest avgörande ögonblicket, som består av att fylla i den skapade gropen. Experter rekommenderar att du använder asfaltbetongblandningen för detta fall, som består av sand, krossad sten, mineralpulver och eldfast bitumen. Det är värt att säga att proportionerna och andra frågor relaterade till läggningen av det mottagna materialet bör diskuteras direkt med specialister. Frågan är ganska specifik, eftersom allt kan bero på den befintliga situationen, inklusive storleken på gropen, liksom egenskaperna hos den omgivande asfalten.
• En viktig punkt förknippad med denna metod för reparation av gropar är den allmänna kvaliteten på den renoverade beläggningen. Kärnan i frågan är att utan högkvalitativ komprimering och inriktning av blandningen kommer den renoverade ytan inte att vara mindre allvarligt ett problem än ovanstående sprickor och andra brister av asfalt. Tätningen är en särskilt viktig fråga, eftersom tomrummen inuti blandningen har en extremt negativ effekt på ytan, särskilt om vissa belastningar verkar på den.

Infraröd asfaltreparation

Som ni vet står teknologier inte stilla, så varje år är många intressanta lösningar födda som kan användas inom ett visst område.

Om vi \u200b\u200bpratar direkt om tekniken relaterad till reparation av asfalt genom infraröd studie, kan den högsta effektiviteten hos en sådan lösning noteras.

Kärnan i problemet är att installera, som värmer vägbanan från insidan. I detta fall utsätts inte de övre skikten av asfalt för några effekter. Efter sådan uppvärmning är det nödvändigt att utföra lossningen av beläggningen med improviserade verktyg.   Vidare uppdateras beläggningen helt enkelt av kompositionen, som vi talade om i sista stycket. Den positiva sidan av detta beslut är det faktum att den renade depressionen på asfalten är en idealisk yta för ytterligare arbete.

Fördelen med att använda denna lösning är också det faktum att inga fräsenheter och andra enheter som krävs för att få ett kvalitativt resultat krävs alls.

Experter noterar att den största fördelen med användningen av infraröd utrustning vid reparation av beläggningar är frånvaron av sömmar som vanligtvis skapas under andra förhållanden. Följaktligen skapar samma sömmar många problem på ytor som regelbundet drivs.

Naturligtvis kommer det inte att vara lätt att få sådan utrustning för reparationer, särskilt med tanke på att dess kostnad faktiskt är hög. Därför måste de flesta ägare av privata territorier använda långvariga tekniker som kan ha vissa nackdelar, men de har fortfarande en viss tillförlitlighet.

Användningen av infraröd asfaltreparationsteknologi används särskilt ofta vid reparation av stora bilvägar, eftersom sådana reparationsåtgärder inte innebär stort skala arbete med efterföljande överlappning av rörelse. Allt händer extremt civiliserat.

Reparera åtgärder vid Dotom Pokaya -tomten

För att fullständigt lämna in en situation relaterad till reparation av asfalt på ett privat territorium bör specifika exempel analyseras. Visst är faktum att reparationen av vägar och asfaltbeläggningar i en sommarstuga är olika saker, allt från teknik till slutliga evenemang.

Experter fokuserar att för de flesta ägare är det viktigt att asfalten är i ett acceptabelt tillstånd, och annars finns det en önskan att spara maximala medel, så det finns inget behov av att prata om någon avancerad teknik.

• Återigen, återgår till reparationen av asfaltbeläggningen, är det värt att säga att ytan inte bör ändras helt, även om skadan på asfalten är ganska stor. I alla fall är det tillrådligt att reparera enskilda sektioner, särskilt när det gäller sprickor.
• Om vi \u200b\u200bhar en eller flera små sprickor, som verkligen inte kan kallas fulla gropar, räcker det att använda bitumen för att fylla urtagen. Bituma är ett slags tätningsmedel som inte låter vatten i sprickan, eftersom det är det som skapar de flesta problemen för denna typ av skada. För att säkerställa detta kan du genomföra ett litet experiment, i mitten av vilket det kommer att finnas en liten spricka och fukt, vilket långsamt kommer att öka skadan.

För att utföra reparationer av sprickor genom användning av bitumen är det nödvändigt att uppmärksamma följande steg:

• I början måste du rengöra platsen för skräp och damm, så alla extra komponenter som kommer att delta i processen att försegla sprickor kommer att skapa många problem.
• Med hjälp av en speciell enhet kan du göra den så kallade frakturrening. Naturligtvis är detta inte en förutsättning, men det slutliga resultatet blir bättre. Tillsammans med blåsningen finns det en viss torkning av urtaget, vilket återigen förbättrar situationen relaterad till kvaliteten på reparationen. Uppenbarligen har inte alla tillgång till sådan utrustning, så du kanske måste överge denna idé.
• Nu är det nödvändigt att värma upp sprickor. För att göra detta är det bäst att använda ett värmespjut. Uppvärmningsprocessen sker tills bitumen börjar ge efter för smältning. Det bör närmar sig av detta skede noggrant, eftersom när du överhettas kan du skada de angränsande delarna av beläggningen.
• Det sista steget är ganska enkelt - bitumen hälls i en urtag.

Alternativet att använda en bituminös tejp är en viss popularitet. Det används ofta för att kompakta sömmar vid reparation av vägar, och inom ramen för det privata territoriet är detta en helt utmärkt lösning.

• Först och främst, som i fallet med den tidigare processen, rengörs urtaget.
• För att få det högsta kvaliteten och pålitliga skiktet av bitumen måste du först sprida kvasten med en bitumenprimer. Det är viktigt att vänta lite tid så att ytan är väl torkad.
• Nu är det dags att använda ovanstående band: det måste skäras i vissa delar för att helt täcka hela sprickan. Visst den svåraste tiden när det gäller implementering är att använda en manuell rulle för tillförlitligt limning av bitumenmaterial. Om den här enheten inte är det, måste du hyra den från butiken eller något företag. Vissa hantverkare lyckas använda en pressinstallation istället för en manuell skridskobana.

I slutändan skulle jag vilja notera att det viktigaste i reparationen inte är att försena, eftersom villkoret för några problemområden bara förvärras över tiden.