დღემდე, არსებობს უზარმაზარი მასალები, რომლებიც სრულყოფილად ასრულებენ გზის დაფარვის ფუნქციას. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ საზაფხულო კოტეჯებზე ან სხვა კერძო ადგილებზე, მაშინ ახლახან, უფრო და უფრო ხშირად გამოიყენება მოსაპირკეთებელი და სხვა ტიპის ფილები. ისინი განსხვავდებიან არა მხოლოდ მიმზიდველ გარეგნობაში, რომელსაც ადვილად შეუძლია გაერთიანდეს საიტის ზოგადი სტილი, არამედ საკმარისი სიძლიერე და საიმედოობა. უსაფრთხოდ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ თანამედროვე ტექნოლოგიების გამოყენებით დამზადებული ფილები შეიძლება მრავალი წლის განმავლობაში განსხვავდებოდეს შესანიშნავი მდგომარეობაში.
კმაყოფილი
ამავე დროს, არ უნდა დაგვავიწყდეს ასფალტის შესახებ. ამ გზის ზედაპირი ხშირად გამოიყენება ზემოთ მოცემულ ტერიტორიებზე. რასაკვირველია, ხშირად ასეთი საფარი შორს არის უმაღლესი ხარისხის და საიმედო, რადგან, მაგალითად, სრული მანქანა, მაგრამ მცირე კერძო ტერიტორიის ფარგლებში, სიმტკიცისა და საიმედოობის რეზერვი საკმარისი უნდა იყოს.
განსხვავებით იმავე მოსაპირკეთებელი ფილებისგან, რომელთაგან შეიძლება გახეხონ, რის შემდეგაც ხდება ერთი ან რამდენიმე ერთეულის ელემენტარული ჩანაცვლება, ასფალტის საფარი საკმაოდ რთული მასალაა სარემონტო თვალსაზრისით. აუცილებელია არა მხოლოდ იცოდეთ სარემონტო სამუშაოების სპეციფიკა, არამედ თუ ეს შესაძლებელია, სპეციალისტების მოზიდვა სამუშაოში. პრაქტიკა აჩვენებს, რომ არსებობს მრავალი პრობლემა, რომელიც დაკავშირებულია ასფალტის საფარის დაზიანებასთან, და ისინი უნდა მოგვარდეს რაც შეიძლება მალე.
ამ სტატიაში, ჩვენ შევეცდებით განვიხილოთ ასფალტის საფარის შეკეთებასთან დაკავშირებული ყველა ყველაზე მნიშვნელოვანი საკითხი. ჩვენ ასევე გავაანალიზებთ უამრავ დეტალს, რომელზეც დამოკიდებულია ასფალტის ზოგადი მთლიანობა და მისი მდგომარეობა.
ასფალტის საფარის მახასიათებლები
- დასაწყისისთვის, ღირს იმის გაგება, რომ ასფალტს, რომელიც გამოიყენება როგორც მაგისტრალებზე საფარი და, ძირითადად, დიდი სიჩქარით გზებზე, აქვს წარმოუდგენლად მაღალი ხარისხი. ჩვენ ვსაუბრობთ საიზოლაციო მასალებზე, რომლებიც იქმნება დადასტურებული ტექნოლოგიების საფუძველზე. ზოგადად, საფარის ფენა შეიძლება იყოს 1 მეტრზე მეტი.
- უნდა ითქვას, რომ მსოფლიოში არსებობს ასფალტის დასაყენებლად სხვადასხვა ტექნოლოგია. ზოგი მათგანი დიდი ხანია გამოიყენება განვითარებულ ქვეყნებში. ასეთი საიზოლაციო მასალები მხოლოდ მაღალი ხარისხით არ გამოირჩევა, მაგრამ ძალების უზარმაზარი ზღვარია. ზოგიერთ შემთხვევაში, ასეთი ასფალტის საიზოლაციო მასალები შეიძლება გაგრძელდეს ათწლეულების განმავლობაში ოდნავი შეკეთების გარეშე.
- დსთ -ს ქვეყნებში, მნიშვნელოვნად ირღვევა ასფალტის განლაგების ტექნოლოგია და ჩვენ ვსაუბრობთ უხეში შეცდომებზე, რომლებიც გულისხმობს წლიურ რემონტს, ან ახალ ასფალტის განთავსებას ყოველ რამდენიმე წელიწადში. ეს მიუღებელია, მაგრამ სიტუაცია ნამდვილად სავალალოა.
- რაც შეეხება ასფალტის საფარს საზაფხულო კოტეჯებში, ან უბრალოდ კერძო ტერიტორიებზე, საფარის ყველაზე მარტივი ვარიანტი აქ წავა. საქმე ის არის, რომ ასფალტი არ აღიქვამს სპეციალურ დატვირთვას, რადგან ჩვენ გვაქვს შესაბამისი ატმოსფერო. ამრიგად, კერძო სახლის მახლობლად ასფალტის დაყენების ხარჯები შედარებით მცირეა.
თუ ვსაუბრობთ პრობლემებზე, რომლებიც ხშირად წარმოიქმნება ასფალტის საფუძველზე, მაშინ შეიძლება ბევრი მათგანი იყოს. ხშირად ისინი ჩნდებიან საფარის ზოგადი დახვეწილობის გამო, ისევე როგორც ნიადაგის მდგომარეობის გამო, ნალექებთან დაკავშირებული სიტუაცია. საკითხის მთავარი არსი ის არის, რომ თითქმის შეუძლებელია ასფალტის დაზიანების თავიდან აცილება. მეპატრონეების უმეტესობა უბრალოდ ასფალტს იღებს თავისი პრობლემური სფეროებით, რადგან მათ დიდი მნიშვნელობა არ აქვთ. ამავდროულად, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ თუ თავიდანვე არ შეაჩერებთ პრობლემას, ის არ იმუშავებს მოგვიანებით თავიდან ასაცილებლად. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვსაუბრობთ ბზარებზე, რომლებიც ასფალტზე გვხვდება და დროთა განმავლობაში ისინი უფრო და უფრო ღრმა გახდებიან. შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ ყველაზე გავრცელებულ ბზარებს, რომლებიც ქმნიან პრობლემებს ასფალტის საფარზე.
ასფალტის დაფუძნებული ბზარები
როგორც უკვე ვთქვით, ბზარები ყველაზე სერიოზული პრობლემაა, რომელიც ასოცირდება ასფალტის საფართან. საინტერესოა, რომ არსებობს მრავალი ტიპის ბზარები, და მათი შემთხვევების მრავალი მიზეზი არსებობს.
- გრძივი ბზარები. ისინი ხშირად ჩნდებიან ამ სფეროებში, რადგან მათი შემთხვევა ასოცირდება კლიმატის ეგრეთ წოდებულ სეზონურ ცვლილებებთან. დღეს ჩვენ გვაქვს მშრალი ამინდი და ხვალ ტენიანობა აღწევს რეკორდულ მნიშვნელობებს. ამ სიტუაციას ძლიერი გავლენა აქვს ასეთ საიზოლაციო მასალებზე, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ასფალტის სისქე მცირეა. გარდა ამისა, ასფალტში შეიძლება არსებობდეს ჰაერის voids, რომლებიც ხშირად მცირე ბზარების მთავარი მიზეზია. კარგი ამბავი ის არის, რომ ეს ბზარები განსაკუთრებით გავლენას არ ახდენს საფარის მუშაობაზე, ამიტომ მხოლოდ ასფალტის გარე კომპონენტი მოდის. ცხადია, დროთა განმავლობაში, სიტუაცია შეიძლება და მნიშვნელოვნად გაუარესდეს ყველა მიმართულებით. ამიტომ, ყოველთვის აზრი აქვს დაიცვას თავი ასეთი უარყოფითი პირობებისგან.
- ბზარები "ნიანგები". დროთა განმავლობაში, ასფალტის საფარი თავისთავად იწყებს ძირითადი თვისებების დაკარგვას. ბზარებს, რომელსაც "ნიანგები" ეწოდება, ხშირად დაღლილობას უწოდებენ. ასფალტი უბრალოდ ჟანგავს და მას აღარ შეუძლია საიმედო საფარი უწოდოს. ხშირად, ამ შემთხვევაში, მცირე ბზარები ასევე იქმნება საფარის მთელ არეალში. ასევე, შეუძლებელია ფენების კავშირის რღვევების გამორიცხვა, რის გამოც თქვენ შეგიძლიათ ძალიან სერიოზული შედეგები მოხვდეთ.
არსებობს მრავალი სხვა სიტუაცია, რომელშიც ასფალტი კარგავს თავის ყველაზე მნიშვნელოვან თვისებებს. სიტუაცია მოწყობილია ისე, რომ კერძო ტერიტორიებზე, სადაც ასფალტის გასწვრივ ძალიან ცოტა ადამიანია, და ასევე თითქმის არ მოძრაობს ტრანსპორტი, ზედაპირი თავისთავად კარგავს მნიშვნელოვან მახასიათებლებს გარკვეული დროის განმავლობაში. შესაბამისად, პრობლემები შეიძლება არ იყოს ასფალტის განლაგების ტექნოლოგიის დაქვეითებაში, კერძოდ, დროთა განმავლობაში. ამასთან, ჯერ კიდევ შესაძლებელია ბზარების ან ასფალტის სხვა ხარვეზების მოშორება.
ასფალტის შეკეთების ძირითადი ტექნოლოგიური წერტილები
დასაწყისისთვის, უნდა აღიაროთ, რომ რიგითი ადამიანები, განსხვავებით სპეციალისტებისგან, რომლებიც ასფალტის საფარს აყრიან, ამ რესურსის უმცირესი გამოცდილება არ აქვთ. ამრიგად, კერძო ტერიტორიების მეპატრონეები, ასფალტთან დაკავშირებული პრობლემების გამოვლენისას, დაუყოვნებლივ მიმართავენ სხვადასხვა ლიტერატურას ან უშუალოდ სპეციალისტებს.
უპირველეს ყოვლისა, ექსპერტები გირჩევენ, რომ დაათვალიეროთ ასფალტის პაჩის ტექნოლოგიის სპეციფიკა. მოგეხსენებათ, ეს გადაწყვეტილება ყველაზე შესაფერისია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ზედაპირის ფართობის უმეტესობა შემდეგია, და ჩვენ ასევე გვაქვს მცირეოდენი დასვენება, რომელიც გამოჩნდა ბზარის გაზრდის შედეგად.
- უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ იმ ჩარჩოებზე, რომლებიც საჭიროებს შეკეთებას. უმჯობესია საიტის დაჭერა უფრო მეტად, რომ მოკლე პერიოდის შემდეგ განმეორებითი შეკეთების ზომების პრობლემა არ არის. მიზანშეწონილია შეიარაღებულიყავით მცირე ან სხვა მოწყობილობით მარკირებისთვის, და ასახეთ ის ტერიტორია, რომელიც უნდა შეკეთდეს.
- ახლა მიზანშეწონილია ასფალტის დაზარალებული ტერიტორიის მთლიანად დაკარგვა. რა თქმა უნდა, ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ სპეციალური აღჭურვილობა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ საფარის სისქე საკმაოდ დიდია. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ არჩევანი ჩაქუჩის ჯეკის სასარგებლოდ, თუმცა, აუცილებელია ასფალტის ჭარბი ჯარიმა ამოიღოთ ისე, რომ არ შეაკეთოთ მთელი საიტი. გარდა ამისა, ყველაფერი შესაძლებელი უნდა იყოს ისე, რომ ახალი ბზარები არ ჩამოყალიბდეს, რადგან ძველი ასფალტი ძალიან ადვილია დაზიანება.
- ასფალტის მოცილებასთან დაკავშირებული უხეში მანიპულაციების შემდეგ, ზედაპირი უნდა გაიწმინდოს ისე, რომ მასზე ძველი ასფალტის უმნიშვნელო ნაწილაკები არ იყოს.
- ახლა ყველაზე გადამწყვეტი მომენტი მოდის, რომელიც მოიცავს შექმნილი ორმოს შევსებას. ექსპერტები გირჩევთ გამოიყენოთ ასფალტის ბეტონის ნარევი ამ საქმისთვის, რომელიც შედგება ქვიშის, დამსხვრეული ქვის, მინერალური ფხვნილებისა და ცეცხლგამძლე ბიტუმისგან. უნდა ითქვას, რომ პროპორციები და სხვა საკითხები, რომლებიც დაკავშირებულია მიღებული მასალის დაყენებასთან, უშუალოდ უნდა განიხილონ სპეციალისტებთან. კითხვა საკმაოდ სპეციფიკურია, რადგან ყველაფერი შეიძლება დამოკიდებული იყოს არსებულ სიტუაციაზე, მათ შორის ორმოს ზომაზე, აგრეთვე მიმდებარე ასფალტის მახასიათებლებზე.
- ორმოების შეკეთების ამ მეთოდთან დაკავშირებული მნიშვნელოვანი წერტილი არის გარემონტებული საფარის ზოგადი ხარისხი. საკითხის არსი არის ის, რომ მაღალი ხარისხის დატკეპნისა და ნარევის გასწორების გარეშე, გარემონტებული ზედაპირი არანაკლებ სერიოზული პრობლემა იქნება, ვიდრე ზემოთ მოყვანილი ბზარები და ასფალტის სხვა ხარვეზები. ბეჭედი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი საკითხია, რადგან ნარევის შიგნით არსებული voids უკიდურესად უარყოფით გავლენას ახდენს ზედაპირზე, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მასზე გარკვეული დატვირთვები მოქმედებს.
ინფრაწითელი ასფალტის შეკეთება
მოგეხსენებათ, ტექნოლოგიები არ დგას, ასე რომ, ყოველწლიურად მრავალი საინტერესო გადაწყვეტილება იბადება, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას კონკრეტულ სფეროში.
თუ პირდაპირ ვისაუბრებთ ასფალტის შეკეთებასთან დაკავშირებულ ტექნოლოგიაზე ინფრაწითელი შესწავლის გზით, მაშინ შეიძლება აღინიშნოს ასეთი ხსნარის ყველაზე მაღალი ეფექტურობა.
საკითხის არსი არის ინსტალაცია, რომელიც ათბობს გზის გზას შიგნიდან. ამ შემთხვევაში, ასფალტის ზედა ფენები არ ექვემდებარება რაიმე ეფექტს. ასეთი გათბობის შემდეგ, აუცილებელია საფარის შესუსტება იმპროვიზირებული ხელსაწყოებით. გარდა ამისა, საფარი უბრალოდ განახლებულია კომპოზიციით, რომელზეც ჩვენ ვისაუბრეთ ბოლო აბზაცში. ამ გადაწყვეტილების დადებითი მხარეა ის ფაქტი, რომ ასფალტზე გაწმენდილი დეპრესია იდეალური ზედაპირია შემდგომი მუშაობისთვის.
ასევე, ამ გადაწყვეტილების გამოყენების უპირატესობა ის არის, რომ საერთოდ არ არის საჭირო milling მოწყობილობები და სხვა მოწყობილობები, რომლებიც აუცილებელია თვისობრივად შედეგის მისაღებად.
ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ინფრაწითელი აღჭურვილობის გამოყენების მთავარი უპირატესობა საიზოლაციო მასალების შეკეთებაში არის seams- ის არარსებობა, რომლებიც ჩვეულებრივ იქმნება სხვა პირობებში. შესაბამისად, ეს იგივე seams ქმნის ბევრ პრობლემას ზედაპირებზე, რომლებიც რეგულარულად მოქმედებენ.
რა თქმა უნდა, ადვილი არ იქნება ასეთი აღჭურვილობის მიღება რემონტისთვის, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მისი ღირებულება რეალურად მაღალია. ამრიგად, კერძო ტერიტორიების მფლობელთა უმეტესობას უნდა გამოიყენოს გრძელი დადასტურებული ტექნოლოგიები, რომლებსაც შეიძლება ჰქონდეთ გარკვეული უარყოფითი მხარეები, მაგრამ მათ მაინც აქვთ გარკვეული საიმედოობა.
ინფრაწითელი ასფალტის რემონტის ტექნოლოგიის გამოყენება განსაკუთრებით ხშირად გამოიყენება დიდი საავტომობილო მაგისტრალების შეკეთებაში, რადგან ასეთი სარემონტო ზომები არ გულისხმობს დიდ მასშტაბურ მუშაობას გადაადგილების შემდგომი გადახურვით. ყველაფერი ხდება ძალიან ცივილიზებული.
სარემონტო ზომები Dotom Poskaya- ს ნაკვეთში
იმისათვის, რომ სრულად წარუდგინოს სიტუაცია, რომელიც დაკავშირებულია კერძო ტერიტორიაზე ასფალტის შეკეთებასთან, უნდა გაანალიზდეს კონკრეტული მაგალითები. რა თქმა უნდა, ფაქტია, რომ საზაფხულო კოტეჯში გზების და ასფალტის საიზოლაციო მასალების შეკეთება სხვადასხვა საგნებია, დაწყებული ტექნოლოგიიდან საბოლოო მოვლენებამდე.
ექსპერტები ყურადღებას ამახვილებენ, რომ უმეტესობისთვის მეპატრონეებისთვის მნიშვნელოვანია, რომ ასფალტი მისაღები მდგომარეობაში იყოს და სხვაგვარად არსებობს მაქსიმალური თანხების დაზოგვის სურვილი, ამიტომ არ არის საჭირო საუბარი ზოგიერთ მოწინავე ტექნოლოგიაზე.
- ისევ და ისევ, ასფალტის საფარის შეკეთებაზე დაბრუნება, ღირს იმის თქმა, რომ ზედაპირი არ უნდა შეიცვალოს, თუნდაც ასფალტის დაზიანება საკმაოდ დიდია. ნებისმიერ შემთხვევაში, მიზანშეწონილია ინდივიდუალური სექციების შეკეთება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ბზარებს ეხება.
- თუ ჩვენ გვაქვს ერთი ან რამდენიმე პატარა ბზარები, რომელსაც, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება უწოდონ სრულად დაფარული ორმოები, საკმარისია ბიტუმის გამოყენება, რომ შეავსოთ რეცესიები. Bituma არის ერთგვარი გამანადგურებელი, რომელიც არ დაუშვებს წყალს ბზინვარებას, რადგან სწორედ ეს ქმნის ყველაზე მეტ პრობლემებს ამ სახის ზიანისთვის. ამის დასადგენად, თქვენ შეგიძლიათ ჩაატაროთ მცირე ექსპერიმენტი, რომლის ცენტრში იქნება მცირე ბზარი და ტენიანობა, რაც ნელ -ნელა გაზრდის დაზიანების მასშტაბს.
ბზარების რემონტის შესასრულებლად ბიტუმის გამოყენებით, აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ შემდეგ ნაბიჯებს:
- თავიდანვე, თქვენ უნდა გაასუფთავოთ ნაგვისა და მტვრის ადგილი, ასე რომ, ნებისმიერი დამატებითი კომპონენტი, რომელიც მონაწილეობას მიიღებს ბზარების დალუქვის პროცესში, ბევრ პრობლემას შეუქმნის.
- სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით, შეგიძლიათ გააკეთოთ ე.წ. მოტეხილობის გაწმენდა. რა თქმა უნდა, ეს არ არის წინაპირობა, მაგრამ საბოლოო შედეგი უკეთესი იქნება. აფეთქებასთან ერთად, არსებობს გარკვეული გაშრობა, რომელიც კვლავ აუმჯობესებს რემონტის ხარისხს, რომელიც დაკავშირებულია. ცხადია, ყველას არ აქვს წვდომა ასეთ აღჭურვილობაზე, ასე რომ შეიძლება დაგჭირდეთ ამ იდეის მიტოვება.
- ახლა აუცილებელია ბზარების დათბობა. ამისათვის უმჯობესია გამოიყენოთ სითბოს შუბი. გათბობის პროცესი ხდება მანამ, სანამ ბიტუმი არ იწყებს დნობას. მას ამ ეტაპზე ფრთხილად უნდა მიუახლოვდეს, რადგან გადახურებისას შეგიძლიათ დააზიანოთ საფარის მეზობელი ნაწილები.
- ბოლო ეტაპი საკმაოდ მარტივია - ბიტუმი შეედინება არდადეგებში.
ბიტუმიანი ფირის გამოყენების ვარიანტი გარკვეული პოპულარობაა. მას ხშირად იყენებენ გზების შეკეთებაში seams კომპაქტური seams, ხოლო კერძო ტერიტორიის ფარგლებში ეს არის სრულიად შესანიშნავი გამოსავალი.
- უპირველეს ყოვლისა, როგორც წარსული პროცესის შემთხვევაში, დასუფთავება იწმინდება.
- ბიტუმის უმაღლესი ხარისხის და საიმედო ფენის მისაღებად, თქვენ პირველ რიგში უნდა გაავრცელოთ ცოცხი ბიტუმის პრაიმერით. მნიშვნელოვანია დაელოდოთ გარკვეული დრო, რომ ზედაპირი კარგად იყოს გამხმარი.
- ახლა დროა გამოიყენოთ ზემოთ მოყვანილი ფირზე: ის უნდა მოჭრილიყო გარკვეულ ნაწილებად, რათა მთლიანად დაფაროს ბზარის მთელი ფართობი. რა თქმა უნდა, ყველაზე რთული დრო განხორციელების თვალსაზრისით არის სახელმძღვანელო როლერის გამოყენება საიმედო წებოვანი ბიტუმის მასალისთვის. თუ ეს მოწყობილობა არ არის, მაშინ მოგიწევთ მისი დაქირავება მაღაზიიდან ან რომელიმე კომპანიიდან. ზოგიერთი ხელოსანი ახერხებს პრესის ინსტალაციის გამოყენებას სახელმძღვანელო სრიალის მოედნის ნაცვლად.
დაბოლოს, მინდა აღვნიშნო, რომ რემონტის ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ არ არის გადადება, რადგან პრობლემური სფეროების მდგომარეობა მხოლოდ დროთა განმავლობაში გაუარესდება.
