Do -it -it -samostatně asfaltový opravu

K dnešnímu dni existuje obrovský počet materiálů, které dokonale vykonávají funkci pokrytí silnice. Pokud mluvíme o letních chatkách nebo jiných soukromých oblastech, pak se nedávno více využívaly dláždění a další druhy dlaždic. Liší se nejen v atraktivním vzhledu, který se může snadno znovu setkat s obecným stylem webu, ale také dostatečnou sílu a spolehlivost. Můžeme bezpečně říci, že dlaždice vyrobené pomocí moderních technologií se mohou po mnoho let lišit ve vynikajícím stavu.

Zároveň nesmíme zapomenout na asfalt. Tento povrch vozovky se často používá na výše uvedených územích. Samozřejmě, že takový povlak často není zdaleka nejvyšší kvalita a spolehlivá, jako například plně naplněné auto, ale v rámci malého soukromého území by měla stačit rezerva síly a spolehlivosti.

Na rozdíl od stejných dlažebních desek, které mohou prasknout, po kterých dochází k jeho elementárnímu výměně jedné nebo více jednotek, je asfaltový povlak z hlediska opravy poněkud komplikovaným materiálem. Je nutné nejen znát specifika opravných prací, ale také pokud je to možné, aby přilákali odborníky do práce. Praxe ukazuje, že s poškozením asfaltového povlaku je spojeno mnoho problémů a měly by být vyřešeny co nejdříve.

V tomto článku se pokusíme zvážit všechny nejdůležitější problémy související s opravou asfaltového povlaku. Analyzujeme také četné podrobnosti, na nichž závisí obecná integrita asfaltu a jeho stavu.

Rysy asfaltového povlaku

• Nejprve je třeba pochopit, že asfalt, který se používá jako povlak na dálnicích, a především na velkých rychlostních silnicích, má neuvěřitelně vysokou kvalitu. Mluvíme o povlacích, které jsou vytvářeny na základě osvědčených technologií. Obecně může být povlaková vrstva více než 1 metr.
• Stojí za to říci, že na světě existují různé technologie pro položení asfaltu. Některé z nich byly používány ve vyspělých zemích po dlouhou dobu. Takové povlaky se nejen rozlišují vysokou kvalitou, ale existuje obrovská síla. V některých případech, jako asfaltové povlaky, mohou trvat desetiletí bez sebemenší opravy.
• V zemích CIS je technologie asfaltu výrazně porušena a mluvíme o hrubých chybách, které znamenají roční opravy nebo položení nového asfaltu každých několik let. To je nepřijatelné, ale situace je opravdu příliš žalostná.
• Pokud jde o položení asfaltového povlaku v letních chatkách nebo jednoduše v soukromých územích, nejjednodušší možnost pro povlak sem půjde. Jde o to, že asfalt nebude vnímat zvláštní zatížení, protože máme vhodnou atmosféru. Náklady na položení asfaltu poblíž soukromého domu jsou tedy relativně malé.

Pokud mluvíme o problémech, které často vyvstávají na základě asfaltu, pak jich může být mnoho. Často se objevují v důsledku obecné jemnosti povlaku a také kvůli stavu půdy, situace spojená se srážením. Hlavní podstatou problému je, že je téměř nemožné se vyhnout poškození asfaltu. Většina majitelů jednoduše bere asfalt se svými problémovými oblastmi, protože nemají velký význam. Zároveň je třeba mít na paměti, že pokud problém nezastavíte od samého začátku, nebude to fungovat později. Nejprve mluvíme o trhlinách, které se vyskytují na asfaltu, a postupem času se stále více prohlubují. Dále zvažujeme nejběžnější trhliny, které způsobují problémy na asfaltovém povlaku.

Praskliny založené na asfaltu

Jak jsme již řekli, trhliny jsou nejzávažnějším problémem spojeným s asfaltovým povlakem. Je zajímavé, že existuje mnoho typů trhlin a stále existuje mnoho příčin jejich výskytu.

• Podélné trhliny. Objevují se v oblastech poměrně často, protože jejich výskyt je spojen s Sezónními změnami v klimatu. Dnes máme suché počasí a zítra vlhkost dosahuje rekordních hodnot. Tato situace má silný vliv na takové povlaky, zejména pokud je tloušťka asfaltu malá. Kromě toho mohou být v asfaltu, které jsou často hlavní příčinou malých trhlin. Dobrou zprávou je, že tyto trhliny zvláště neovlivňují provoz povlaku, takže do popředí přichází pouze vnější složka asfaltu. Je zřejmé, že v průběhu času se situace může a výrazně zhoršovat ve všech směrech. Proto má vždy smysl chránit se před takovými nepříznivými podmínkami.
• Praskliny "krokodýly". Postupem času začíná asfaltový povlak ztrácet své základní vlastnosti. Trhliny zvané „krokodýli“ se často nazývají únava. Asfalt jednoduše oxiduje a již nelze nazvat spolehlivým povlakem. V tomto případě se často vytvářejí také malé trhliny po celé oblasti povlaku. Rovněž je nemožné vyloučit prasknutí spojení vrstev, kvůli kterým se můžete setkat s extrémně vážnými důsledky.

Existuje mnoho dalších situací, ve kterých Asfalt ztrácí své nejdůležitější vlastnosti. Situace je uspořádána tak, že na soukromých územích, kde je jen velmi málo lidí podél asfaltu, a také téměř nepohybuje transport, samotný povrch ztrácí důležité vlastnosti po určitou dobu. Problémy tedy nemusí spočívat v zhoršené technologii asfaltu, jmenovitě s časem. Zbavení trhlin nebo jiných nedostatků asfaltu je však stále možné.

Hlavní technologické body opravy asfaltu

Nejprve je třeba uznat, že obyčejní lidé, na rozdíl od specialistů, kteří položí asfaltový povlak, nemají s tímto zdrojem ani nejmenší zkušenosti. Majitelé soukromých území, když detekují problémy s asfaltem, se tedy okamžitě obrátí na různé literatuře nebo přímo na odborníky.

Nejprve odborníci doporučují, abyste se podívali na specifika technologie opravného asfaltu. Jak víte, toto rozhodnutí je nejvhodnější, zejména pokud je většina povrchové plochy následující a máme také malou výklenku, které se objevilo ze zvýšení trhliny.

• Nejprve byste se měli rozhodnout pro samotné rámečky, které vyžadují opravu. Nejlepší je zachytit web více tak, že po krátké době neexistují žádné problémy s opakovanými opatřeními opravy. Je vhodné se vyzbrojit malým nebo jiným zařízením pro označení a nastínit oblast, kterou je třeba opravit.
• Nyní je vhodné zcela ztratit postiženou oblast asfaltu. K tomu samozřejmě musíte použít speciální vybavení, zejména pokud je tloušťka povlaku poměrně velká. Můžete si vybrat ve prospěch Jacka kladiva, je však nutné odstranit přebytek asfaltu dostatečně pokutu, aby se neopravovalo celé místo. Kromě toho by se mělo udělat vše možné, aby se nové trhliny netvořily, protože starý asfalt je velmi snadné poškodit.
• Po hrubých manipulacích spojených s odstraněním asfaltu by měl být povrch vyčištěn tak, aby na něm nebyly žádné sebemenší částice starého asfaltu.
• Nyní přichází nejdůležitější okamžik, který spočívá v vyplnění vytvořené jámy. Odborníci doporučují používat asfaltovou betonovou směs pro tento případ, který se skládá z písku, drceného kamene, minerálních prášků a refrakterního bitumenu. Stojí za to říci, že proporce a další problémy související s položením obdrženého materiálu by měly být diskutovány přímo s odborníky. Otázka je docela specifická, protože vše může záviset na stávající situaci, včetně velikosti jámy, jakož i na charakteristikách okolního asfaltu.
• Důležitým bodem spojeným s touto metodou opravy jám je obecná kvalita renovovaného povlaku. Podstatou problému je, že bez vysoce kvalitního zhutnění a zarovnání směsi nebude renovovaný povrch o nic méně vážným problémem než výše uvedené trhliny a jiné nedostatky asfaltu. Těsnění je obzvláště důležitým problémem, protože dutiny uvnitř směsi mají extrémně negativní vliv na povrch, zejména pokud na něj působí určitá zatížení.

Oprava infračerveného asfaltu

Jak víte, technologie nestojí v klidu, takže každý rok se rodí mnoho zajímavých řešení, která lze použít v konkrétní oblasti.

Pokud mluvíme přímo o technologii související s opravou asfaltu prostřednictvím infračervené studie, lze poznamenat nejvyšší účinnost takového řešení.

Podstatou problému je instalace, která zahřívá vozovku zevnitř. V tomto případě nejsou horní vrstvy asfaltu vystaveny žádným účinkům. Po takovém vytápění je nutné provést uvolnění povlaku pomocí improvizovaných nástrojů.   Dále je povlak jednoduše aktualizován složením, o kterém jsme hovořili v posledním odstavci. Pozitivní stránkou tohoto rozhodnutí je skutečnost, že čištěná deprese na asfaltu je ideálním povrchem pro další práci.

Výhodou použití tohoto řešení je také skutečnost, že nejsou nutná žádná frézovací zařízení a další zařízení nezbytná k získání kvalitativně.

Odborníci poznamenávají, že hlavní výhodou používání infračerveného zařízení při opravě povlaků je absence švů, které se obvykle vytvářejí za jiných podmínek. V souladu s tím tyto stejné švy vytvářejí mnoho problémů na površích, které jsou pravidelně provozovány.

Takové vybavení pro opravy samozřejmě nebude snadné, zejména vzhledem k tomu, že jeho náklady jsou ve skutečnosti vysoké. Většina majitelů soukromých území proto musí používat technologie dlouho propuštěných, které mohou mít určité nevýhody, ale stále mají určitou spolehlivost.

Použití technologie infračervených asfaltů se obzvláště často používá při opravě velkých automobilových dálnic, protože taková opravná opatření neznamenají velké práce s následným překrýváním pohybu. Všechno se děje velmi civilizované.

Oprava opatření na pozemku Dotom Poskaya

Aby bylo možné plně předložit situaci související s opravou asfaltu na soukromém území, měly by být analyzovány konkrétní příklady. Skutečností je jistě, že opravy silnic a asfaltových povlaků v letní chatě jsou různé věci, od technologie po konečné události.

Odborníci se zaměřují na to, že pro většinu majitelů je důležité, aby byl asfalt v přijatelném stavu a jinak existuje touha ušetřit maximální prostředky, takže není třeba mluvit o některých pokročilých technologiích.

• Opět, když se vrátíte k opravě asfaltového povlaku, stojí za to říci, že by se povrch neměl úplně změnit, i když je poškození asfaltu poměrně velké. V každém případě je vhodné opravit jednotlivé sekce, zejména pokud jde o praskliny.
• Pokud máme jednu nebo více malých trhlin, které jistě nelze nazvat plně naplněné jámy, stačí použít bitumen k vyplnění výklenků. Bituma je druh tmelu, který nedovolí vodu do trhliny, protože to vytváří největší problémy pro tento druh poškození. Chcete -li to zajistit, můžete provést malý experiment, ve středu, ve kterém bude malá trhlina a vlhkost, která pomalu zvýší měřítko poškození.

Pro provádění oprav trhlin pomocí bitumenu je nutné věnovat pozornost následujícím krokům:

• Na samém začátku musíte vyčistit místo odpadu a prachu, takže všechny další komponenty, které se budou účastnit procesu utěsňování prasklin, způsobí mnoho problémů.
• Pomocí speciálního zařízení můžete provést proplachování zlomenin. Nejedná se samozřejmě o předpoklad, ale konečný výsledek bude lepší. Spolu s foukáním dochází k určitému sušení výklenku, což opět zlepšuje situaci související s kvalitou opravy. Je zřejmé, že ne každý má přístup k takovému vybavení, takže možná budete muset tuto myšlenku opustit.
• Nyní je nutné zahřát praskliny. K tomu je nejlepší použít tepelný kopí. Proces zahřívání nastává, dokud se bitumen nezačne vzdát tání. Na tuto fázi by se mělo přistupovat pečlivě, protože při přehřátí můžete poškodit sousední části povlaku.
• Poslední etapa je poměrně jednoduchá - bitumen se nalije do výklenku.

Možnost použití bituminózní pásky je určitou popularitou. Často se používá k kompaktním švů v opravě silnic a v rámci soukromého území je to zcela vynikající řešení.

• Nejprve, stejně jako v případě minulého procesu, je vybrání vyčištěno.
• Chcete -li získat nejvyšší kvalitu a spolehlivou vrstvu bitumenu, musíte nejprve šířit koště s bitumenem. Je důležité čekat nějakou dobu, aby byl povrch dobře sušen.
• Nyní je čas použít výše uvedenou pásku: musí být nařezána na určité části, aby bylo možné zcela zakrývat celou oblast trhliny. Jistě nejobtížnějším časem, pokud jde o implementaci, je použití manuálního válce pro spolehlivý lepicí bitumenný materiál. Pokud toto zařízení není, budete si jej muset pronajmout z obchodu nebo nějaké společnosti. Někteří řemeslníci dokážou místo manuálního kluziště použít tiskovou instalaci.

Nakonec bych chtěl poznamenat, že nejdůležitější věcí v opravě není zpoždění, protože stav problémových oblastí se v průběhu času zhoršuje.